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Azipod电力推进系统30周年的背后故事
来源:米乐m6旧版在线网址登录入口    发布时间:2024-06-04 11:45:38

  ABB公司的Azipod电力推进系统已经在海上服役了30年,累计运行时间超过2000万小时,仅在巡航部分就节省了约100万吨燃料。

  从三十年前创立到今天在全球航运市场的领头羊,Azipod推进器以其卓越的性能、高效率、可持续性和可靠性彻底改变了海洋运输。

  1991年,Azipod电动推进器首次出现在芬兰的冰级船“Seili”号上,交付的装置总运行时间超过2000万小时,可用率达99.9%,仅在巡航航段中就节省了约100万吨的燃料。

  30年来,ABB开发了Azipod推进系统,以满足航运公司的各种需求。今天,超过25种不一样的船只依赖Azipod技术,从游轮到货船、破冰船、渡轮和超级游艇。到现在ABB总共售出了700多台Azipod推进系统。

  ABB首席执行官Björn Rosengren表示:“一个多世纪以来,ABB一直在电力运输领域发挥着开拓性的作用。1991年Azipod技术的推出标志着船舶推进的一个新时代,并坚定地确立了ABB对减少海运业对环境影响的贡献。

  “我相信,这项最先进的技术将继续发挥及其重要的作用,支持我们作为可持续交通的领先者。”

  Azipod®电力推进系统在航运业创造了多项纪录,从为最大的游轮提供动力,到使油轮能够在没有破冰船协助的情况下首次穿越北海航道。

  ABB 船舶和港口事业部总裁Juha Koskela表示:“Azipod®技术将有利于任何类型的船舶减少相关成本和碳排放,这不仅是因为它是一种卓越的推进解决方案,还因为它进一步提升了电力推进的效率。”

  2019年的一项独立研究表明,Azipod ®电力推进系统能帮助轮渡船东为每艘船每年节省170万美元的燃料成本,同时减少约1万吨的二氧化碳排放。

  Koskela补充说:“国际海事组织(IMO)的目标是到2050年将船舶的温室气体排放减半,我相信,Azipod推进系统将在30年乃至更久的时间里推动可持续的航运。”

  电动发动机安装在船体外的一个吊舱内,Azipod®系统能360度旋转,增加机动性,还可以让最大的船只停靠在转弯受限的港口。

  最重要的是,Azipod推进装置还能提高操作效率,提高船舶的水动力性能,与传统的轴系装置相比,还能减少20%的燃料消耗。将电动发动机放置在船体外节省的空间可以更灵活的设计,并为客舱、货物储存或其他功能腾出空间。

  Azipod®推进系统最初被设计为一个能适应几乎任何能源的未来系统。以电动发动机为核心的Azipod系统能由不同能源(包括电池和燃料电池)汲取的电力来供电,船东可以在发展过程中增加或更换电源。电力也降低了发动机的噪音和振动,确保更平稳、更安静的航行。

  作为船舶整体电力推进装置的组成部分,Azipod技术与船上的电力系统和设备无缝集成。ABB的推进控制管理系统确保与船载系统的通信,而ABB的电力和能源管理系统控制整个电力分配。

  Azipod系统与ABB电力推进装置的结合,使配置设备以优化性能成为可能,来提升效率和降低排放。

  Azipod机组功率范围为1-22MW,不相同的型号由两家芬兰工厂和一家上海工厂提供。为增强流体力学、空间效率和结构强度,以及便于安装和维护,连续几代产品都经过了改进。

  高达95%的用来生产Azipod®装置的材料是可回收的,这证明了指导该技术开发和应用的可持续生命周期观点。全球领先的电力和自动化技术集团ABB的历史可以追溯到130多年,目前在100多个国家/地区拥有约105,000名员工。

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